Verkeersregels voor vrachtwagens in Duitsland

Rijden in Duitsland: strenge controles en hoge boetes

Als vrachtwagenchauffeur ontkom je er bijna niet aan: rijden door Duitsland. Het is het belangrijkste doorvoerland van Europa. Toch is het rijden op de Duitse Autobahn niet hetzelfde als in Nederland. Er gelden andere verkeersregels, en de Duitse autoriteiten controleren hier bijzonder streng op.

Zowel de politie als het BALM (voorheen de BAG) voeren dagelijks intensieve controles uit. Bij een overtreding riskeer je niet alleen een flinke boete, maar loop je ook de kans dat je de vrachtwagen aan de kant moet zetten totdat het probleem is opgelost. Daarom is het essentieel dat je de Duitse verkeersregels voor vrachtwagens goed kent.

Snelheidslimieten voor vrachtwagens in Duitsland

De snelheidslimieten in Duitsland wijken af van wat je misschien in de rest van Europa gewend bent. Hoewel je personenauto’s soms met extreme snelheden voorbij ziet komen, gelden er voor vrachtwagens boven de 3,5 ton strakke limieten.

Binnen de bebouwde kom

Binnen de bebouwde kom is de regel simpel. Voor alle vrachtwagens geldt hier een maximale snelheid van 50 km/u, net als in Nederland. Let wel goed op de lokale bebording, want in veel Duitse dorpen en steden zijn speciale 30 km/u-zones ingesteld om geluidsoverlast te beperken.

Buiten de bebouwde kom en snelwegen

Buiten de bebouwde kom wordt het opletten geblazen. Op provinciale wegen (de Landstraßen) mag je met een vrachtwagen niet harder dan 60 km/u. Rijd je op de snelweg? Dan is de maximale snelheid wettelijk vastgesteld op 80 km/u.

Lees ook: Hoe hard mag een vrachtwagen rijden in Duitsland.

Let op: Veel chauffeurs rijden in de praktijk 90 km/u op de begrenzer. Hoewel dit vaak wordt gedoogd, blijft de officiële limiet 80 km/u. Bij controles of na een ongeval wordt de data uit je tachograaf uitgelezen en kun je hiervoor alsnog beboet worden.

Inhaalverboden: waar en wanneer mag je inhalen?

Duitsland staat bekend om het tegengaan van zogenaamde Elefantenrennen (olifantenraces), waarbij vrachtwagens elkaar met minimaal snelheidsverschil inhalen. Daarom kom je op veel tweebaans snelwegen inhaalverboden voor vrachtwagens tegen.

Vaak zijn deze inhaalverboden tijdgebonden om de doorstroming tijdens de spits te bevorderen. Onder het verkeersbord zie je dan een onderbord met bijvoorbeeld de tijden 06:00 – 19:00. Buiten deze tijden mag je wel inhalen, mits je dit vlot doet. Een inhaalactie mag in Duitsland wettelijk gezien niet langer dan 45 seconden duren.

Verplichte afstand houden (Mindestabstand)

Een van de strengst gecontroleerde verkeersregels in Duitsland is de Mindestabstand, oftewel de minimale volgafstand. Voor vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton die harder rijden dan 50 km/u, is een minimale afstand van 50 meter tot de voorganger verplicht.

Op veel bruggen over de snelweg hangen camera’s die speciaal op deze afstand controleren. Zit je te dicht op je voorganger? Dan kun je rekenen op een forse boete en een strafpunt in het Duitse register in Flensburg. Gebruik de hectometerpaaltjes langs de snelweg als handig hulpmiddel. Deze staan in Duitsland precies 50 meter uit elkaar.

Lading zekeren (Ladungssicherung): let op controles

De Duitse controle-instantie BALM is berucht om haar controles op het zekeren van lading. Jouw lading moet voldoen aan de strenge VDI 2700-richtlijnen. Dit betekent dat je lading bij een noodstop of plotselinge uitwijkmanoeuvre niet mag verschuiven, omvallen of van de wagen vallen.

Zorg dat je spanbanden onbeschadigd zijn, dat je voldoende antislipmatten gebruikt en dat je de lading zowel vormgesloten (tegen het kopschot) als krachtgesloten (vastgesjord) zekert. Is je Ladungssicherung niet in orde? Dan krijg je niet alleen een boete, maar wordt er ook een rijverbod opgelegd. Je mag dan pas verder rijden nadat een extra vrachtwagen is gekomen om de lading over te nemen of totdat het wél goed is vastgezet.

Het rijverbod op zon- en feestdagen (Sonntagsfahrverbot)

Duitsland hecht enorm veel waarde aan rust op zondag. Daarom geldt er op zon- en feestdagen tussen 00:00 en 22:00 uur een rijverbod voor vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton, evenals voor vrachtwagens met een aanhanger ongeacht het gewicht.

Er zijn uitzonderingen, bijvoorbeeld voor het transport van bederfelijke levensmiddelen of medische goederen. Wil je exact weten hoe dit zit en welke feestdagen hieronder vallen? Lees dan ons uitgebreide artikel: Waarom rijden er geen vrachtwagens op zondag in Duitsland?.

LKW-Maut: tol betalen op de Duitse wegen

Als je in Duitsland rijdt, ontkom je niet aan de LKW-Maut. Vanaf 1 juli 2024 is deze tolplicht uitgebreid en geldt deze voor alle vrachtwagens met een technisch toegestane maximummassa (F.1 op het kentekenbewijs) van meer dan 3,5 ton.

De hoogte van de tol wordt onder andere berekend op basis van het aantal assen, het gewicht en de CO2-emissieklasse van je voertuig. De makkelijkste manier om dit te regelen is via een On-Board Unit (OBU) van Toll Collect, die de tol automatisch berekent en afschrijft.

Milieuzones (Umweltzones) en emissieklassen

In bijna elke grote Duitse stad ben je verplicht om een milieusticker (Umweltplakette) op je voorruit te hebben. Zonder deze groene sticker mag je de Umweltzone niet in. Euro 4-motoren en nieuwer komen in aanmerking voor deze groene sticker. Rijd je zonder sticker een milieuzone binnen, dan levert je dat direct een boete op, ongeacht hoe schoon je vrachtwagen daadwerkelijk is.

Winterbanden en sneeuwkettingen

In Duitsland geldt een ‘situatieve winterbandenplicht’. Dit betekent dat er geen vaste begin- of einddatum is, maar dat je bij winterse omstandigheden (zoals sneeuw, ijzel of gladheid) verplicht op winterbanden moet rijden.

Vrachtwagens moeten op de aangedreven assen én de stuuras voorzien zijn van banden met het Alpine-symbool (3PMSF). Zomerbanden of oude M+S banden zijn bij deze weersomstandigheden niet toegestaan. Houd daarnaast de blauwe verkeersborden met een witte autoband met sneeuwketting in de gaten. Als dit bord langs de weg staat, ben je verplicht om sneeuwkettingen om te leggen.

Verplichte uitrusting in de cabine

Bij een controle checkt de politie vaak direct of je de verplichte veiligheidsuitrusting bij je hebt. Zorg dat je de volgende zaken altijd in je cabine hebt liggen:

• Een goedgekeurde EHBO-doos (volgens DIN 13164-norm).
• Een gevarendriehoek.
• Een geel of oranje veiligheidsvest voor de chauffeur.
• Een draagbare waarschuwingslamp (knipperlicht) voor voertuigen zwaarder dan 3,5 ton.

Tip: Zorg dat deze spullen binnen handbereik liggen. Als je op de vluchtstrook komt te staan, moet je jouw veiligheidsvest al aanhebben voordat je uitstapt.

Zorg dat je theorie en papieren op orde zijn

De Duitse regelgeving steekt net even anders in elkaar dan de Nederlandse. Of het nu gaat om het invullen van je tachograaf, het berekenen van aslasten of de wetgeving op de weg, de theorie vormt de basis van je vak.

Zorg daarom dat je papieren altijd kloppen en dat je Code 95 actueel is. Moet je jouw vrachtwagen theorie nog halen of is je nascholing aan een opfrisbeurt toe? Bij NuVrachtwagen.nl regelen we dit efficiënt en snel.